Alle Fragen.
Ehrliche Antworten.
Als Video.

Der ehrliche Wert: 4 bis 5 Monate. Der längste Schritt ist das Visumverfahren bei der deutschen Botschaft im Herkunftsland — das liegt nicht in unserer Hand und ist nicht beschleunigbar. Was wir steuern: Alles davor und danach läuft parallel und effizient. Fahrerwahl, Vertrag, Vorqualifizierung — das passiert während das Visum läuft.

Ihre Aufgabe: Fahrer auf der Plattform ansehen, Gespräch führen, Arbeitsvertrag unterschreiben. Das war's. Wir übernehmen: Vorauswahl, Fahrprüfung, Sprachschule, Visa-Antrag, Behördenkommunikation, Führerscheinanerkennung, Einreise-Koordination, Onboarding-Unterstützung.

Unbegrenzt — das ist einer der Kernvorteile gegenüber klassischen Wegen. Während ein Visum läuft, läuft das nächste parallel. Speditionen, die 5 Fahrer auf einmal brauchen, starten alle 5 gleichzeitig. Das spart keine Zeit pro Fahrer, aber massiv Zeit insgesamt.

Kein Fahrer kommt auf die Plattform ohne schriftliche Bestätigung einer lokalen Partnerfahrschule vor Ort. Sie prüfen Fahrverhalten, Reaktion, Stresssituationen — mit Bewertungsbogen. Zusätzlich sehen Sie auf der Plattform aufgezeichnete Fahrvideos und können bei Live-Prüfungen zuschauen. Sie entscheiden erst wenn Sie gesehen haben.

Jeder Fahrer absolviert eine zertifizierte Sprachschule und muss einen B1-Test bestehen — das ist keine Selbstangabe, sondern ein geprüftes Zertifikat von anerkannten Bildungsträgern (Goethe/telc). B1 bedeutet: einfache Alltagsgespräche, Anweisungen verstehen, Grundkommunikation im Betrieb. Kein fließendes Deutsch, aber arbeitsfähig.

Ablehnungen passieren — selten, aber wir sind transparent darüber. In diesem Fall starten wir den Prozess mit einem neuen Kandidaten. Die Startgebühr (Teil 1) deckt den Prozessaufwand. Der zweite und dritte Zahlungsschritt wird erst fällig wenn ein Fahrer tatsächlich angestellt wird und einreist.

Das kommt auf das Herkunftsland an. Für Fahrer aus Marokko und Tunesien ist ein Anerkennungsverfahren nötig — das koordinieren wir über Partnerfahrschulen und Behörden in Deutschland. Für Südafrika gilt äähnliches. Alles läuft über uns, Sie müssen sich um nichts kümmern. Zusätzlich koordinieren wir die verpflichtende §95-Grundqualifikation für gewerbliche Fahrer.

Unser Modell: Eine einmalige Vermittlungspauschale in 3 Teilen. Teil 1 bei Beauftragung, Teil 2 bei Unterschrift des Arbeitsvertrags, Teil 3 wenn der Fahrer in Deutschland ankommt. Kein Monatsabonnement, kein laufender Aufschlag auf das Gehalt. Den konkreten Preis für Ihre Anforderungen erhalten Sie in einem 15-Minuten-Gespräch.

Das ist eine berechtigte Frage die viele nicht stellen. Unsere Fahrer absolvieren ein interkulturelles Training das speziell auf den deutschen Arbeitsalltag vorbereitet: Pünktlichkeit, Hierarchieverständnis, Kommunikationsnormen. Erfahrungsgemäß funktioniert die Integration gut wenn die Erwartungen klar kommuniziert sind — dabei helfen wir.

Fahrer die durch unsere Plattform kommen, sind nicht auf der Durchreise — sie haben einen langen Vorbereitungsprozess durchlaufen und kommen mit konkreter Absicht. Sollte ein Fahrer trotzdem innerhalb der ersten 12 Monate ausscheiden, gibt es unsere Nachbesetzungsgarantie als optionale Absicherung: Wir besetzen die Stelle kostenlos neu.

Die Grundqualifikation nach §95 BKrFQG ist in Deutschland für alle gewerblichen Fahrer Pflicht. Sie umfasst Themen wie Ladungssicherung, Recht, Sicherheitstechnik. Wir koordinieren die Schulung mit zertifizierten Bildungsträgern — parallel zum Visumverfahren. Viele Maßnahmen sind durch die Agentur für Arbeit förderbar, wir stellen den Antrag für Sie.

Wir arbeiten aktuell mit Fahrern aus Südafrika, Tunesien und Marokko. Die Auswahl ist strategisch: Established truck driver infrastructure, realistische Sprachbarriere (Französisch als Brückensprache erleichtert Deutschlernen), stabile politische Verhältnisse und eine Fahrergeneration die aktiv nach Europa will — und bleibt.