Kein Marketing-Versprechen. Fuhrparkleiter die den Schritt gewagt haben — und was daraus wurde.
Spedition Kellner aus dem Raum Augsburg kämpfte seit über zwei Jahren mit demselben Problem: Vier Fahrzeuge standen regelmäßig still, weil schlicht kein Fahrer zu finden war. Jobportale, Zeitarbeit, Empfehlungen — alles ohne nachhaltigen Erfolg.
Fuhrparkleiter Markus K. war zunächst skeptisch: "Ich dachte, das ist wieder so eine Plattform die verspricht was sie nicht halten kann." Das entscheidende Argument war die Live-Fahrprüfung — er schaute einem Kandidaten aus Tunesien bei einer Stadtfahrt zu, live, mit drei Kameraperspektiven, kommentiert von der Fahrschule vor Ort. "Da war mein Zögern vorbei."
Was folgte, lief in weiten Teilen ohne seinen Einsatz: Drei Kandidaten ausgewählt, Verträge unterzeichnet, Visa beantragt. Truckerpool koordinierte Führerscheinanerkennung, §95-Schulung und den Förderantrag bei der Agentur für Arbeit. Nach 19 Wochen fuhren alle drei.
Speditionen von 12 bis 180 LKW. Einige bleiben anonym — alle haben zugestimmt, ihre Ergebnisse zu teilen.
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42 Seiten. Schritt für Schritt wie andere Speditionen ihren Fahrermangel mit Drittstaaten-Fahrern gelöst haben.
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